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鋰電池自進(jìn)入市場(chǎng)以來(lái)就得到了廣泛的應(yīng)用。原因在于鋰電池具有容量大、體積小、對(duì)環(huán)境無(wú)污染等特點(diǎn)。但在低溫環(huán)境下，鋰電池的使用存在容量低、衰減嚴(yán)重、循環(huán)倍率性能差等問(wèn)題。

據(jù)介紹，鋰離子電池在-20℃下的放電容量?jī)H為常溫下的31.5%左右。傳統(tǒng)鋰離子電池的工作溫度在-20到+55°C之間。但在航空航天、軍事等領(lǐng)域，要求電池在-40℃或更低的溫度下正常工作。因此，提高鋰電池的低溫性能具有重要意義。

就其影響因素和原因而言，其實(shí)就是它的電解質(zhì)。電解液對(duì)鋰電池的低溫性能影響最大，電解液的成分和理化性質(zhì)對(duì)電池的低溫性能有重要影響。電池在低溫下面臨的問(wèn)題是：電解液粘度增加，離子傳導(dǎo)速度變慢，導(dǎo)致外電路電子遷移速度不匹配，電池會(huì)嚴(yán)重極化，充放電容量會(huì)急劇下降。

尤其是低溫充電時(shí)，鋰離子容易在負(fù)極表面形成鋰枝晶，導(dǎo)致電池失效。電解液的低溫性能與電解液本身電導(dǎo)率的大小密切相關(guān)。電導(dǎo)率高的電解質(zhì)，離子傳輸速度快，在低溫下能發(fā)揮更大的容量。電解液中離解的鋰鹽越多，遷移次數(shù)越多，電導(dǎo)率越高。電導(dǎo)率越高，離子傳導(dǎo)速度越快，極化越小，電池的低溫性能越好。因此，較高的電導(dǎo)率是鋰離子電池實(shí)現(xiàn)良好低溫性能的必要條件。

電解液的電導(dǎo)率與電解液的成分有關(guān)，降低溶劑的粘度是提高電解液電導(dǎo)率的方法之一。溶劑在低溫下良好的流動(dòng)性是離子傳輸?shù)谋ＷC，低溫下電解液在負(fù)極形成的固體電解質(zhì)膜也是影響鋰離子傳導(dǎo)的關(guān)鍵，而RSEI是主要阻抗低溫環(huán)境下的鋰電池組。

我們不難分析，電解液是影響其鋰電池組的低溫特性之一。但只要是用電池，鋰電池組是少不了的。因此，在低溫下，我們只能使用低溫電芯作為低溫鋰電池組。它可以在-40度下工作，但是如果低于這個(gè)溫度，我們的技術(shù)還需要走得更遠(yuǎn)，但一切都取決于技術(shù)。進(jìn)步與發(fā)展，未來(lái)可期。